29 de sept. de 2026
Una carretera segura se gesta mucho antes de que el primer vehículo circule por ella. Cada proyecto de autopista se basa en miles de decisiones precisas: dónde se coloca el material, cuánto terreno se extrae, dónde se nivela la superficie y si el terreno acabado se ajusta al diseño de ingeniería. Tradicionalmente, esas decisiones se han basado en estacas, cuerdas de alineación, mediciones manuales y la experiencia del operador desde la cabina.
El control de maquinaria basado en GNSS e IMU cambia la forma en que los contratistas abordan el movimiento de tierras y la nivelación en la construcción de carreteras. Al proporcionar a la máquina información continua sobre su propia posición y la superficie de diseño a la que debe ajustarse, el control de maquinaria ayuda a los operadores a trabajar con mayor precisión, reducir las repeticiones y mantener el mismo nivel de calidad a lo largo de un proyecto prolongado. Las ventajas tampoco se limitan a los límites de la obra, ya que la carretera resultante es la que utilizarán los conductores durante los próximos treinta años.
La construcción de carreteras reúne en un mismo espacio maquinaria pesada, materiales en movimiento, terreno irregular, excavaciones abiertas, tráfico en marcha y personas. Cada desplazamiento innecesario de una máquina, cada medición manual realizada junto a una excavadora en funcionamiento y cada pasada de corrección aumentan la exposición a esos riesgos. Reducir el número de veces que alguien tiene que estar allí es una de las medidas de seguridad en la construcción más prácticas de las que dispone un contratista.
El control de la maquinaria elimina parte de la incertidumbre al comparar la posición de la máquina con el diseño digital en tiempo real. En lugar de basarse en referencias visuales y comprobaciones manuales frecuentes, el operador ve dónde se encuentra la máquina en relación con la superficie y la nivelación previstas, y el proceso de movimiento de tierras se vuelve más controlado.
La ventaja más directa en materia de seguridad es que hay menos personas que tienen que acceder a la zona donde están trabajando las máquinas pesadas. Los métodos tradicionales de replanteo y control de nivelación obligan a los topógrafos y a los encargados del control de nivelación a situarse cerca de excavadoras, motoniveladoras, bulldozers y camiones, a menudo en repetidas ocasiones a lo largo del día.
Nuestros sistemas de control de excavadoras utilizan tecnología dual GNSS e IMU con EX-Tech para proporcionar al operador información en tiempo real sobre la posición de la cuchara desde la cabina. Esto reduce la dependencia del replanteo manual y permite al operador trabajar sin tener que esperar a que alguien compruebe una referencia física de nivelación. Un menor número de personas moviéndose alrededor de la maquinaria en funcionamiento significa menos posibilidades de que el equipo y el personal entren en contacto.
La calidad de una carretera depende de las capas que la sustentan. Antes de colocar el asfalto o el hormigón, es necesario construir la subbase y las capas estructurales según las cotas y la geometría previstas. Una excavación excesiva implica retirar material y volver a colocarlo, lo que supone un coste adicional; una excavación insuficiente deja un trabajo que habrá que corregir más adelante, normalmente cuando la maquinaria ya se haya desplazado a otra zona.
Un guiado preciso de la máquina ayuda al operario a excavar según el diseño digital en lugar de basarse en una estimación, de modo que la cota requerida se alcanza casi a la primera. En un proyecto de autopista, las pequeñas desviaciones que se repiten a lo largo de kilómetros dejan de ser pequeñas, y cada pasada correctiva supone otra hora de una máquina pesada desplazándose por la obra.
La niveladora da forma a la geometría final de la superficie de la carretera. Las pendientes transversales, las cotas, las transiciones y el trazado deben ajustarse al diseño técnico. Nuestros sistemas de control de niveladoras combinan el posicionamiento GNSS dual con GR-Tech para ofrecer posicionamiento en 3D y control automatizado de la hoja, de modo que el operador trabaja siguiendo el modelo digital en lugar de tener que calcular a ojo la altura de la hoja con respecto a una cuerda de referencia.
El drenaje es donde esa consistencia se hace patente años más tarde. El agua es una de las principales causas del deterioro de las carreteras, y tanto las superficies como el terreno circundante deben construirse con las elevaciones y pendientes adecuadas para que el agua fluya tal y como prevé el diseño. La nivelación que sigue el modelo ayuda a que esas pendientes y elementos de drenaje se construyan tal y como están trazados, lo que constituye una de las formas más silenciosas en que el movimiento de tierras preciso contribuye al rendimiento de la carretera una vez terminada.
Las excavadoras se encargan del movimiento de tierras a gran escala que prepara el terreno para una autopista. Nuestros sistemas de control de excavadoras utilizan posicionamiento GNSS dual y tecnología IMU para proporcionar la posición y el rumbo en 3D para el control de la pala, de modo que la máquina trabaja siguiendo el modelo digital del terreno con su orientación conocida en todo momento. En un proyecto de gran envergadura, esto convierte el movimiento de tierras a gran escala de un ejercicio de estimación en algo medible y repetible, lo que se traduce en un menor número de pasadas para alcanzar el mismo resultado.
Las obras viales rara vez se llevan a cabo en condiciones ideales. El polvo, la oscuridad, la lluvia, los cambios en el terreno y las grandes áreas de trabajo hacen que las referencias físicas sean más difíciles de ver y menos fiables. Una referencia digital sigue estando disponible independientemente de si se ve o no una estaca desde la cabina.
Esto no sustituye la atención del operador ni los procedimientos de seguridad de la obra. Aporta una capa adicional de información que ayuda al operador a comprender dónde se encuentra la máquina y hacia qué superficie está trabajando, en los momentos en que mirar por la ventana resulta menos fiable.
La importancia del control de las máquinas queda más patente cuando se analiza toda la cadena, ya que cada paso depende de la precisión del anterior.
El control de máquinas no es simplemente una comodidad para el operador. Es el nexo entre los datos de ingeniería digital y la carretera física, por lo que la precisión durante la construcción sigue siendo importante mucho después de que la maquinaria se haya retirado. La geometría de la carretera influye en el comportamiento de los vehículos, y las pendientes longitudinales, las pendientes transversales, las transiciones, el drenaje y la uniformidad de la superficie contribuyen al rendimiento de la carretera en diferentes condiciones.
Nada de esto hace que el control de maquinaria sea responsable de que una carretera sea segura. El diseño de ingeniería, los materiales, la calidad de la construcción, la inspección, las normas de pavimentación, la señalización y el mantenimiento tienen todos su propia importancia. Ejecutar el diseño con precisión es una parte del proceso, y es la parte que tiene lugar mientras las máquinas aún se encuentran en la obra.
La tecnología no sustituye al operario. Los sistemas que mejor funcionan son aquellos que proporcionan al operario experimentado mejor información y mayor control sobre el trabajo. El operario sigue evaluando la obra, vigilando el entorno, siguiendo los procedimientos de seguridad, comunicándose con el equipo y reaccionando cuando cambian las condiciones.
Lo que aporta el control de la máquina es una visión precisa y en tiempo real de la posición de la máquina con respecto al proyecto. Para el equipo, esto puede significar que haya menos personas expuestas a las zonas de trabajo activas, menos pasadas innecesarias y menos conjeturas. Para todos los que utilicen la carretera posteriormente, contribuye a que la infraestructura refleje lo que los ingenieros diseñaron.
Una carretera más segura es el resultado de la colaboración entre muchas disciplinas, pero lo primero es sentar unas bases sólidas. El terreno debe prepararse adecuadamente, la carretera debe seguir la geometría prevista, los sistemas de drenaje deben construirse según lo proyectado y el equipo de obra debe poder llevar a cabo todo ello sin exponerse innecesariamente a riesgos.
Nuestros sistemas de control de maquinaria incorporan tecnología GNSS de alta precisión, tecnología IMU y control específico para cada máquina en excavadoras, niveladoras y bulldozers. Al mostrar a los operadores exactamente dónde se encuentran sus máquinas y cómo se relaciona el trabajo con el diseño digital, ayudan a los contratistas a construir con mayor precisión y uniformidad.
El camino hacia la seguridad vial comienza mucho antes de que el primer conductor se incorpore a la autopista. Comienza con la precisión con la que se construye la carretera.
CHC Navigation (CHCNAV) desarrolla soluciones avanzadas de cartografía, navegación y posicionamiento diseñadas para aumentar la productividad y la eficiencia. CHCNAV, que presta servicio a sectores como el geoespacial, la agricultura, el control de maquinaria y la autonomía, ofrece tecnologías innovadoras que potencian el trabajo de los profesionales e impulsan el avance del sector. Con presencia global en más de 140 países y un equipo de más de 2.200 profesionales, CHC Navigation es reconocida como líder en el sector geoespacial y más allá. Para obtener más información sobre CHC Navigation [300627.SZ], visite: https://machine-control.chcnav.com/about/overview.
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