29. Sep. 2026
Eine sichere Straße entsteht schon lange bevor das erste Fahrzeug darauf fährt. Jedes Straßenbauprojekt beruht auf Tausenden präziser Entscheidungen: wo Material aufgeschüttet wird, wie viel Erde abgetragen wird, wo die Fahrbahn planiert wird und ob das fertige Gelände dem technischen Entwurf entspricht. Bislang stützten sich diese Entscheidungen auf Pfähle, Schnüre, manuelle Messungen und die Erfahrung des Fahrers in der Kabine.
Die auf GNSS und IMU basierende Maschinensteuerung verändert die Herangehensweise von Bauunternehmen an Erdarbeiten und Planierarbeiten im Straßenbau. Indem sie der Maschine kontinuierlich Informationen über ihre eigene Position und die Solloberfläche liefert, auf die sie hinarbeitet, hilft die Maschinensteuerung den Fahrern, präziser zu arbeiten, Nacharbeiten zu reduzieren und über die gesamte Projektdauer hinweg einen einheitlichen Standard einzuhalten. Die Vorteile machen auch an der Baustellengrenze nicht Halt, denn die so entstehende Straße wird von den Autofahrern in den nächsten dreißig Jahren genutzt.
Beim Straßenbau kommen große Maschinen, transportierte Materialien, unebener Boden, offene Baugruben, fließender Verkehr und Menschen im selben Raum zusammen. Jede unnötige Maschinenbewegung, jede manuelle Messung neben einem in Betrieb befindlichen Bagger und jeder Korrekturdurchgang erhöhen die Gefährdung durch diese Risiken. Die Anzahl der Aufenthalte vor Ort zu reduzieren, ist eine der praktischsten Sicherheitsmaßnahmen, die einem Bauunternehmer zur Verfügung stehen.
Die Maschinensteuerung beseitigt einen Teil der Unsicherheit, indem sie die Maschinenposition in Echtzeit mit dem digitalen Plan vergleicht. Anstatt sich auf visuelle Anhaltspunkte und häufige manuelle Kontrollen zu verlassen, sieht der Maschinenführer, wo sich die Maschine im Verhältnis zur vorgesehenen Oberfläche und Neigung befindet, wodurch der Erdbauprozess besser kontrolliert werden kann.
Der unmittelbarste Sicherheitsvorteil besteht darin, dass sich weniger Personen in den Bereich begeben müssen, in dem schwere Baumaschinen im Einsatz sind. Bei der herkömmlichen Absteckung und Höhenkontrolle befinden sich Vermessungsingenieure und Höhenprüfer in unmittelbarer Nähe von Baggern, Planiergeräten, Planierraupen und Lkw – oft mehrmals am Tag.
Unsere Maschinensteuerungssysteme für Bagger nutzen eine Kombination aus GNSS- und IMU-Technologie in Verbindung mit EX-Tech, um dem Fahrer die Position der Schaufel in Echtzeit in der Kabine anzuzeigen. Das verringert die Abhängigkeit von manueller Absteckung und ermöglicht es dem Fahrer, zu arbeiten, ohne darauf warten zu müssen, dass jemand eine physische Höhenreferenz überprüft. Weniger Personen, die sich in der Nähe von laufenden Maschinen bewegen, bedeuten weniger Gelegenheiten für Zusammenstöße zwischen Maschinen und Personal.
Eine Straße ist nur so gut wie die darunter liegenden Schichten. Bevor Asphalt oder Beton aufgetragen wird, müssen der Unterbau und die tragenden Schichten gemäß den geplanten Höhen und der vorgesehenen Geometrie aufgebaut werden. Eine zu tiefe Aushubtiefe bedeutet, dass Material abgetragen und anschließend auf eigene Kosten wieder aufgefüllt werden muss; eine zu flache Aushubtiefe führt zu Mängeln, die später behoben werden müssen – meist erst, wenn die Maschine bereits weitergezogen ist.
Eine präzise Maschinensteuerung hilft dem Maschinenführer, genau nach dem digitalen Entwurf statt nach Schätzungen zu graben, sodass die erforderliche Höhe bereits beim ersten Versuch nahezu erreicht wird. Bei einem Autobahnbauprojekt sind kleine Abweichungen, die sich über Kilometer hinweg wiederholen, plötzlich nicht mehr geringfügig, und jeder Korrekturdurchgang bedeutet eine weitere Stunde, in der sich eine schwere Maschine auf der Baustelle bewegt.
Der Planierbagger formt die endgültige Geometrie der Straßenoberfläche. Querneigungen, Höhenlagen, Übergänge und Trassenverlauf müssen alle mit der technischen Planung übereinstimmen. Unsere Steuerungssysteme für Planierbagger kombinieren duale GNSS-Positionsbestimmung mit GR-Tech, um eine 3D-Positionsbestimmung und eine automatisierte Schwertsteuerung zu ermöglichen, sodass der Fahrer anhand des digitalen Modells arbeitet, anstatt die Schwert Höhe anhand einer Schnur zu schätzen.
Bei der Entwässerung zeigt sich diese Konsistenz erst Jahre später. Wasser ist eine der Hauptursachen für den Verschleiß von Straßen, und sowohl die Fahrbahn als auch das umgebende Gelände müssen so in Höhe und Neigung angelegt werden, dass das Wasser dorthin geleitet wird, wie es in der Planung vorgesehen ist. Eine dem Modell folgende Planierung trägt dazu bei, dass diese Neigungen und Entwässerungsmerkmale genau nach Plan ausgeführt werden – eine der unauffälligeren Arten, wie präzise Erdarbeiten zur Leistungsfähigkeit der fertigen Straße beitragen.
Planiermaschinen übernehmen die großflächigen Erdarbeiten, mit denen das Gelände für eine Autobahn vorbereitet wird. Unsere Steuerungssysteme für Planiermaschinen nutzen eine duale GNSS-Positionsbestimmung und IMU-Technologie, um 3D-Positions- und Kursdaten für die Schwertsteuerung bereitzustellen, sodass die Maschine unter ständiger Kenntnis ihrer Ausrichtung auf das digitale Geländemodell hin arbeitet. Bei großen Projekten wird die Erdbewegung dadurch von einer Schätzungsaufgabe zu einem messbaren und wiederholbaren Vorgang, was bedeutet, dass weniger Durchgänge erforderlich sind, um das gleiche Ergebnis zu erzielen.
Straßenbauarbeiten finden selten unter idealen Bedingungen statt. Staub, Dunkelheit, Regen, wechselndes Gelände und große Baustellenbereiche erschweren es, physische Referenzpunkte zu erkennen und sich auf sie zu verlassen. Eine digitale Referenz steht stets zur Verfügung, unabhängig davon, ob ein Pflock von der Fahrerkabine aus sichtbar ist oder nicht.
Dies ersetzt weder die Aufmerksamkeit des Fahrers noch die Sicherheitsvorschriften auf der Baustelle. Es fügt eine zusätzliche Informationsebene hinzu, die dem Fahrer hilft zu verstehen, wo sich die Maschine befindet und auf welche Oberfläche sie zusteuert – gerade in den Momenten, in denen der Blick aus dem Fenster am wenigsten zuverlässig ist.
Der Nutzen der Maschinensteuerung wird am deutlichsten, wenn man die gesamte Kette betrachtet, denn jeder Schritt hängt von der Genauigkeit des vorhergehenden ab.
Die Maschinensteuerung dient nicht nur dem Komfort des Bedieners. Sie ist das Bindeglied zwischen den digitalen Konstruktionsdaten und der physischen Straße, weshalb die Genauigkeit während des Baus auch noch lange nach dem Abzug der Maschinen von Bedeutung ist. Die Straßengeometrie beeinflusst das Fahrverhalten von Fahrzeugen, und Längsneigungen, Querneigungen, Übergänge, Entwässerung und die Ebenheit der Fahrbahn tragen alle dazu bei, wie sich eine Straße unter verschiedenen Bedingungen verhält.
All dies bedeutet jedoch nicht, dass die Maschinensteuerung für die Sicherheit einer Straße verantwortlich ist. Technische Planung, Materialien, Bauqualität, Bauabnahme, Belagsstandards, Beschilderung und Instandhaltung spielen ebenfalls eine entscheidende Rolle. Die präzise Umsetzung der Planung ist ein Teil des Prozesses – und zwar der Teil, der stattfindet, solange die Maschinen noch auf der Baustelle im Einsatz sind.
Technologie ersetzt den Bediener nicht. Die Systeme, die am besten funktionieren, sind diejenigen, die einem erfahrenen Bediener bessere Informationen und mehr Kontrolle über die Arbeit bieten. Der Bediener beurteilt weiterhin die Baustelle, beobachtet die Umgebung, befolgt die Sicherheitsvorschriften, kommuniziert mit dem Team und reagiert, wenn sich die Bedingungen ändern.
Was die Maschinensteuerung zusätzlich bietet, ist eine präzise Echtzeit-Übersicht darüber, wo sich die Maschine im Verhältnis zum Plan befindet. Für die Mannschaft kann das bedeuten, dass weniger Personen in aktiven Arbeitsbereichen tätig sind, weniger unnötige Fahrten erforderlich sind und weniger auf Vermutungen zurückgegriffen werden muss. Für alle, die die Straße später nutzen, trägt dies zu einer Infrastruktur bei, die genau den Plänen der Ingenieure entspricht.
Eine sicherere Autobahn ist das Ergebnis der Zusammenarbeit vieler Fachbereiche, doch alles beginnt damit, die Grundlagen richtig zu gestalten. Der Untergrund muss ordnungsgemäß vorbereitet werden, die Straße muss der vorgesehenen Geometrie entsprechen, die Entwässerungsanlagen müssen planmäßig gebaut werden, und die Bauarbeiter müssen all dies ohne unnötige Gefährdung ausführen können.
Unsere Maschinensteuerungssysteme bringen hochpräzise GNSS- und IMU-Technologie sowie maschinenspezifische Steuerung in Bagger, Planiergeräte und Planierraupen ein. Indem sie den Fahrern genau anzeigen, wo sich ihre Maschinen befinden und in welchem Zusammenhang die Arbeiten mit dem digitalen Entwurf stehen, helfen sie Bauunternehmen dabei, mit größerer Präzision und Konsistenz zu bauen.
Der Weg zur Verkehrssicherheit beginnt schon lange bevor der erste Autofahrer auf die Autobahn fährt. Er beginnt damit, wie sorgfältig die Straße gebaut wird.
CHC Navigation (CHCNAV) entwickelt fortschrittliche Lösungen für Kartografie, Navigation und Ortung, die darauf ausgelegt sind, Produktivität und Effizienz zu steigern. CHCNAV bedient Branchen wie Geodaten, Landwirtschaft, Maschinensteuerung und autonome Systeme und liefert innovative Technologien, die Fachleute unterstützen und den Fortschritt der Branche vorantreiben. Mit einer globalen Präsenz in über 140 Ländern und einem Team von mehr als 2.200 Fachkräften gilt CHC Navigation als führendes Unternehmen in der Geodatenbranche und darüber hinaus. Weitere Informationen zu CHC Navigation [300627.SZ] finden Sie unter: https://machine-control.chcnav.com/about/overview.
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