Von Führungsleinen bis zur GPS-Führung im Führerhaus

Für viele Erdbauunternehmen stellt sich bei einem GPS-Baggerleitsystem nicht die Frage, ob die Technologie fortschrittlich ist. Vielmehr geht es darum, ob das System Wartezeiten verkürzt, die Koordination auf der Baustelle verbessert und sich in die bereits im täglichen Einsatz befindlichen Maschinen und Arbeitsabläufe einfügt. Scott’s Grading, ein US-amerikanisches Erdbauunternehmen mit jahrzehntelanger Praxiserfahrung, hat diese Frage auf die Probe gestellt. Nach der Installation des GPS-Baggerleitsystems CHCNAV TX73 schloss das Team eine Planierarbeit, die normalerweise etwa eine Woche gedauert hätte, in nur anderthalb Tagen ab.

Warum die GPS-Navigation auf sich warten ließ

Jason Scott, Gründer von Scott’s Grading, ist seit 32 Jahren im Bauwesen und im Tiefbau tätig und kümmert sich um Erdarbeiten, Versorgungsleitungen und die Baustellenvorbereitung. Jahrelang verließen sich seine Teams auf Schnüre, Maßbänder, Höhenkontrollen und ihre Erfahrung vor Ort. Diese Methoden waren vertraut und effektiv, führten jedoch zu einem Arbeitsrhythmus auf der Baustelle, der von manueller Absteckung und wiederholten Überprüfungen abhängig war.

Zwei Bedenken hatten die Einführung bisher gebremst, die beide bei kleinen und mittelgroßen Bauunternehmen weit verbreitet waren. Das erste betraf die Kosten, da GPS-Maschinensteuerungssysteme oft so konzipiert zu sein scheinen, als seien sie für größere Maschinenflotten und großvolumige Erdarbeiten gedacht. Der zweite war die Maschinenkompatibilität, da man davon ausging, dass Steuerungssysteme nur für neuere, hochwertige Maschinen geeignet seien. Scott erfuhr über Benchmark Tool & Supply, einen Händler von CHC Navigation, vom TX73 und beschloss, es auszuprobieren, um die Produktivität bei Planierarbeiten zu steigern, ohne die Abläufe zu verkomplizieren.

Sich im Beruf beweisen

Der TX73 wurde installiert und kam bereits nach etwa drei Tagen bei einem realen Projekt zum Einsatz, bei dem es um die Gestaltung einer Einfahrt und Bordsteinarbeiten ging. Bei diesem ersten Auftrag ließ das Team das System über eine Strecke von rund 300 Fuß laufen, während es gleichzeitig wie gewohnt Schnüre spannte, um anschließend die beiden Ergebnisse vor Ort zu vergleichen. Als die Ergebnisse übereinstimmten, verstaute Scott die Schnur wieder im Lkw und setzte die Arbeit mit GPS-Führung fort. Dieser Validierungsschritt spiegelt wider, wie viele erfahrene Bauunternehmer die Technologie einsetzen: Vertrauen entsteht dadurch, dass man sieht, wie sie auf einer echten Maschine unter realem Produktionsdruck funktioniert.

Was sich vor Ort geändert hat

Das auffälligste Ergebnis war die Zeitersparnis. Arbeiten, die normalerweise etwa eine Woche gedauert hätten, wurden in anderthalb Tagen erledigt. Der Gewinn ging über die Aushubgeschwindigkeit hinaus. Im alten Arbeitsablauf waren die Mitarbeiter damit beschäftigt, Messleinen zu spannen, Maße zu überprüfen und auf die Bestätigung der Höhenlage zu warten, bevor der Bagger weiterarbeiten konnte. Dank der Führung in der Kabine konnten sich diese Mitarbeiter nun der Aufräumarbeit, dem Feinschliff und anderen produktiven Aufgaben widmen. Das Team konnte zudem direkt vor Ort Oberflächen erstellen, Punkte erfassen und eine Neigung für lokale Entwässerungsarbeiten festlegen, ohne auf zusätzliche Vermessungsunterstützung warten zu müssen.

Die Kompatibilität mit dem Maschinenpark war ebenso wichtig wie die Genauigkeit. Der TX73 wurde auf den vorhandenen Maschinen des Bauunternehmens installiert, darunter auch Geräte, die nicht dem neuesten Modell entsprachen, sodass das System als Erweiterung des bestehenden Betriebs und nicht als vollständiger Austausch des Maschinenparks bewertet werden konnte. Für einen Bediener, der an die manuelle Planierkontrolle gewöhnt war, gab es zwar eine gewisse Einarbeitungszeit, doch nach einer ersten Schulung war das Team in der Lage, kleine Flächen zu erstellen und von einem Planierabschnitt zum nächsten überzugehen, wobei bei Fragen Fernunterstützung zur Verfügung stand.

Ein 3D-Leitsystem, das für reale Arbeitsabläufe entwickelt wurde

Ein 3D-Baggerleitsystem kombiniert GNSS-Positionsbestimmung mit IMU-Sensoren, um die Position der Schaufelspitze zu ermitteln und den Fahrer relativ zur Planfläche zu führen. Das CHCNAV TX73 vereint 3D-Führung, mehrere Ansichtsmodi, 2D- und 3D-Umschaltung, Oberflächenerstellung vor Ort, Unterstützung von CAD-Konstruktionsdateien, Kompatibilität mit Koordinatensystemen, Cloud-Synchronisation und Fernfehlerbehebung in einem einzigen Arbeitsablauf. Für Planier-, Aushub-, Versorgungs- und Entwässerungsarbeiten bedeutet dies weniger manuelle Schritte zwischen Entwurf und Aushub, wobei die Zieloberfläche, die Schaufelposition und der Fortschritt von der Kabine aus sichtbar sind. Um zu erfahren, wie sich das System in einen umfassenderen Erdbau-Einsatz einfügt, entdecken Sie unsere Maschinensteuerungslösungen und den Vergleich zwischen 2D- und 3D-Nivellierung bei Erdarbeiten.

Diese Nachrichtenseite fasst die Fallstudie zu CHC Navigation zusammen, die ursprünglich als LinkedIn-Newsletter veröffentlicht wurde.

Lesen Sie die Vollversion: Von Schnüren zur Steuerung im Fahrerhaus: Wie die GPS-Steuerung für Bagger einem Bauunternehmer half.

Mit Dank an Scott’s Grading und Benchmark Tool & Supply.

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Über CHC Navigation

CHC Navigation (CHCNAV) entwickelt fortschrittliche Lösungen für Kartografie, Navigation und Ortung, die darauf ausgelegt sind, Produktivität und Effizienz zu steigern. CHCNAV bedient Branchen wie Geodaten, Landwirtschaft, Maschinensteuerung und autonome Systeme und liefert innovative Technologien, die Fachleute unterstützen und den Fortschritt der Branche vorantreiben. Mit einer globalen Präsenz in über 140 Ländern und einem Team von mehr als 2.200 Fachkräften gilt CHC Navigation als führendes Unternehmen in der Geodatenbranche und darüber hinaus. Weitere Informationen zu CHC Navigation [Huace:300627.SZ] finden Sie unter: https://machine-control.chcnav.com/about/overview.