Bei der Maschinensteuerung handelt es sich um ein maschinennahes System, das GNSS-Positionierung, ein technisches Entwurfsmodell und ein Kabinendisplay kombiniert, so dass die Fahrer schwerer Maschinen direkt nach dem Entwurf schneiden, auffüllen und planieren können, ohne die Baustelle abstecken zu müssen. CHC Navigation stellt Maschinensteuerungssysteme für Bagger, Planierraupen und Grader her, die das manuelle Abstecken durch eine kontinuierliche Echtzeitführung ersetzen.
Die GPS-Maschinensteuerung nutzt die Satellitenpositionierung, um das Arbeitsgerät in zwei Dimensionen an der Entwurfsoberfläche auszurichten, was für einfache Planierarbeiten ausreichend ist. Bei der 3D-Maschinensteuerung wird die vertikale Achse durch GNSS plus Trägheitsmessung oder Totalstation integriert, so dass das System Schneiden, Füllen und Neigen in vollständiger dreidimensionaler Geometrie steuern kann. Die 3D-Maschinensteuerungssysteme von CHC Navigation decken sowohl Flachplanier- als auch Voll-3D-Anwendungen auf derselben Hardware ab.
Die 3D-Maschinensteuerungssysteme von CHC Navigation laufen auf Baggern(EasyNAV EMG100, CHCNAV TX73), Planierraupen(CHCNAV TD63 Pro) und Gradern(CHCNAV TG63). Die gleichen GNSS-Empfänger und Sensoren an der Maschine werden in der gesamten Flotte eingesetzt, so dass Bauunternehmer eine einheitliche Maschinensteuerungsplattform für Bagger, Planierraupen und Grader verwenden können, ohne die Bediener auf verschiedene Kabinenschnittstellen umschulen zu müssen.
Ein 3D-Maschinensteuerungssystem von CHC Navigation erreicht in Verbindung mit RTK-GNSS-Korrekturen in der Regel eine vertikale Genauigkeit im Zentimeterbereich an der Schnittkante des Arbeitsgeräts. Die Genauigkeit in der Praxis hängt von der Qualität des GNSS-Signals am Standort, der Qualität der Trägheitssensoren an der Maschine und der Häufigkeit der Kalibrierung des Systems auf einen bekannten Referenzpunkt ab.
Ja. Die 3D-Maschinensteuerungssysteme von CHC Navigation lassen sich bei den meisten Baggern, Planierraupen und Gradern nachrüsten, ohne dass die Maschine selbst ausgetauscht werden muss. Die Sensoren auf der Maschine, der GNSS-Empfänger und das Kabinendisplay werden innerhalb von ein oder zwei Tagen auf dem vorhandenen Eisen installiert, und der Fahrer verwendet weiterhin dieselben Maschinensteuerungen mit der neuen 3D-Leitebene darüber.